подключение "люстры"

[Костя]

вот задумался о необходимости 2 фар дальнего света на крыше и одну мощную фару чтобы светила "назад" (не спрашивайте зачем - сильно достали едущие сзади с дальним светом).

сейчас стоят две птф на бампере, подключены через предохранитель, включаются вместе с ближним светом с кнопки в салоне.

если взять проводки от этих птф - и к ним подкрутить еще проводки от трех птф, которые будут на крыше.

то ничего страшного не произойдет?

[podvodkin]

Костя, я молодой был когда, мы на копейку столько фар навесили, всё нормально было, проводка шла от штатных

[Костя]

podvodkin, ок, ясно.

[max]

ток посчитай, а то преды могу т в самый неподходящий момент сгореть

[NikeR]

А лучше не надо...
мало ли чего.... сгорит не дай бог... тттчлп
Лучше задумайся о боковом свете сразу и сделай на разу всё как надо.

ЗЫ: Тебе наверх нафига дальняк?? средний ярус в лесу освещать?? так отражаться сильно будет... дорогу на трассе... дак это не правильно.
Если дорогу то самое место на бампере!!!

[max]

противотуманки лучше на бампере ставить, а вот дальний лучше на крышу. да и противотуманки лучше на крышу воткнуть...

при направлении фар вниз при резких спусках видно куда едешь...

[NikeR]

Я про фары на бампере на ШОССЕ...
Противотуманки на крышу лучше не ставить, на крышу надо ставит фары рабочего света!!!

[Костя]

Цитата: Сообщение от NikeR  А лучше не надо... мало ли чего.... сгорит не дай бог... тттчлп Лучше задумайся о боковом свете сразу и сделай на разу всё как надо. ЗЫ: Тебе наверх нафига дальняк?? средний ярус в лесу освещать?? так отражаться сильно будет... дорогу на трассе... дак это не правильно. Если дорогу то самое место на бампере!!!

Именно дальний и нужен, так как светит лучше, в эти выхи покатались по лесу, впереди горочка выше бампера - чего там за ней не видать, то есть фиг знает сходу ее брать или потихоньку.

От тех птф что на бампере - толку никакого в лесу. Подьехали к горочке - все что за горочкой не видать.

На трассе мне штатных фар хватает. Весь тюнинг для леса.

[NikeR]

Кому как...
мне например на трассе дальнего не хватат.
а горочки лучшее потихоньку брать... а то всяко случится могет...

Я на Волоке, где-то на Урале, ехал-ехал до лагеря, вроде всё видно рельеф не особо пересечённый.. стоят двое аборигенов голосуют, я подбираю... едем.
впереди мааааленькая горочка и заней всё нормально проглядывается. я бы ходом проскочил км так на 80..
Сзади вопль аборигенов.СТОООООООООЙЙЙ� �ЙЙ!!!!!!!!!!
Я стою.. резко тормозя и юзом вылетая на горочку... а там дорога резко поворачивает на 90 градусов, а дальше расщелина и внизу скелетики машинок покоятся...
Трясущимися руками открываем багажничек по пять капель.. и в путь.. этот урок запомнился на долго...

Это так лирическое отступление...

[Костя]

Так я на трассе 80 редко езжу, только по прямой.
А на 60 кмч штатного света хватает за глаза...

Горочки имеются ввиду, которые в лесу, такие метр высотой, вне трассы. Потихоньку брать - на каждой мучить движок, то есть подьехал потихоньку, потихоньку забираешься давя на газ с силой, с пробуксовкой. Имея свет с крыши - будет видно что дальше за горкой.

А на трассе как ты описал я улетал в кювет :)

Не заметил знак изгиб дороги... Шел 110 кмч за фордом мондео, в поворот вошли, мондео держится по тракетории, а я на жигулях семерке был... а дорога поворачивает на 130-140 градусов. Ну и вынесло с полосы, затем на встречную обочину и чуть-чуть в кусты.