 |
Цитата: |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
а я думал пиленга это польша! по крайней мере озадачиваясь задачей как найти поставщика дешевле, чем в мск и нижнем - наткнулись на поставщика в польше с ценами дешевле чем мск и тольяти с нижним.
|
|
 |
|
 |
|
Костя, ну ты ведь программер, математика должна быть на 5+.
Хорошая сталь для изготовления таких узлов весьма дорогая. Только отливка, без мехобработки реально стоит не менее 700 рублей. Если реально без потери качества можно было бы использовать более дешёвую сталь - её бы использовали. Соответственно хорошая голая ступица стоит не менее 1400-1500 рублей (не на рынке). Пару лет назад на Зафиру САМАЯ дешёвая обошлась 4500 (с подшипником и датчиком АБС).
Берём твою Пиленгу за 600.
Конечный продавец -100, его поставщик -50, крупнооптовый поставщик -50, навар изготовителя -100; получается стоимость её со всеми операциями 300 рублей.
Теперь дальше.
Будем считать, что кулак поворотный у нас в идеале (такого не бывает) по соосности посадочных подшипников и сальников.
Ступицу меняют не просто так, значит замена полная. Ступица 600, сальники/подшипники 500, работа 1000-1500. Итого 2100-2600 (это если посадочные в кулаке не провернуло).
Через 10000 хрень из водопроводной трубы с изначально просаженными посадками радостно наворачивается, в худшем случае с обломом шейки ступицы. А это минус тормозной диск и суппорт с колодками.
Всё, наэкономились, дальше считай сам.