Вся правда о Шниве

[Neverhood]

Vimiar, а 2 то прокладки зачем? Они же не сжимаемые идут.

[Traveller]

Всем доброго дня! Краткая предыстория: машину вожу давно, были разные. Езжу преимущественно за город, летом регулярные выезды во всякие походы-рыбалки, в общем, в довольно труднодоступные места. Соответственно, возникло желание купить машину проходимую и с достаточным клиренсом. "Шеви" рассматривалась как один из вариантов. Но коллега, у которого такая машина, сильно не советовал мне такой вариант, типа, не женская это машина совсем... Как вы думаете, он прав? Или все таки стоит купить?

[Andrey_mart]

Traveller, смотря какой мягкий асфальт, но жесткость же переделывается)

[CatAlex]

Traveller, приятель шнивовод, и дочке шнивку взял. Ездит без проблем.. Да много женщин-девушек на них катается..

[Traveller]

Спасибо за советы, буду думать...

[Neverhood]

жена очень радовалась шевику, с нивой старой не сравнить. Опять же с чем сравнивать, и какой бюджет на это готовить...

[Dru]

Цитата: Сообщение от CatAlex  Traveller, приятель шнивовод, и дочке шнивку взял. Ездит без проблем.. Да много женщин-девушек на них катается..

Наешь...у нас в администрации поселения сельского работает 13 человек, из них 5 мужиков, авто имеют 7 сотрудников, из них 3 шнивы......, одна моя, две женские..

[ЛёёХа]

Всё.... Я больше не Шнивовод ....- я пешеход ..... Машина продана.... Так сложились обстоятельства. Были моменты, когда я её клял, были и когда боготворил....... Много хороших теплых воспоминаний теперь связаны с этой моделью .... Спасибо Шниве. Это были не самые худшие : 2 Шнивы и .....7 лет моей жизни . Машина отдана в хорошие руки, новый владелец толковый мужик.
Ну, а я пошёл на автобус...-ехать по делам.....
Всем всего самого хорошего, удачи на дорогах!

[Roman]

А вам слабо?

Цитата: На заводе в бундесе, где делают «гелендосы», есть специальная трасса, где испытывают каждую выходящую новую модель мерседес гелендваген. Её задача(трассы), разрушить каждую проезжающую машину полностью, до тотального уничтожения всех элементов кузова, рамы, подвески, элементов моторного отсека, и так далее, чтобы превратить машину в недвижимую кучу непригодного металлолома… Задача конструкторов — максимально отсрочить кончину каждой модели… Гелендваген проходит по этой трассе до полного тотального уничтожения всех элементов конструкции более 12 тысяч километров… По этой трассе было прогнано и несколько других автомобилей, считающихся внедорожными… Самого максимально наилучшего результата добилась одна их моделей «Джип», пройдя до полного, тотального разрушения, целых 900 километров… «Mercedes G-класса — это настоящий внедорожник, конструкция которого рассчитана на эксплуатацию в условиях тяжёлого бездорожья. А цены на такие машины, как правило, всегда гораздо выше, чем на обычные легковые авто. К тому же «Гелендваген» большей частью собирается вручную. Mercedes G-класса до сих пор выпускается. Купив, к примеру, двадцатилетний автомобиль, вы будете кататься почти на таком же «геленде», как и тот, что продаётся в автосалоне. По крайней мере, внешне они будут мало отличаться. Техническая начинка, конечно, в течение всего периода выпуска модели (а это порядка 35 лет) менялась сильно. Но разве это видно снаружи? Возможно, на высокую цену «Гелендвагена» влияет и его выдающаяся надёжность. Крайне сложно найти другую столь же неубиваемую машину. Это объясняется очень просто. Mercedes G-класса изначально разрабатывался как армейский автомобиль, и тогда, в середине семидесятых годов, никто и представить не мог, что «геленд» однажды сменит «военный мундир» на «гражданский костюм». Запас прочности у «Гелендвагена» очень большой. Даже стойки и крыша усилены до прочности каркаса безопасности, чтобы выдержать возможный переворот. О высокой надёжности говорит тот факт, что большинство всех выпущенных машин до сих пор на ходу. Потери в основном составляют машины, «погибшие» в серьёзных авариях или на полях боевых действий. Mercedes G-класса увенчан лаврами. Именно на нём передвигается сопровождение президентов многих стран, именно он был официальным автомобилем Иоанна Павла II (за что его так и прозвали «папамобиль»). В 1983 году Gelandewagen стал победителем ралли Париж — Дакар. Казалось бы, что тут примечательного? Там и Pajero побеждает, и КамАЗ всё время в лидерах. А примечательно то, что Gelandewagen, ставший победителем, был серийным. Точно таким же, как и те, что шли на продажу.

[Vimiar]

Цитата: Сообщение от Neverhood  Vimiar, а 2 то прокладки зачем? Они же не сжимаемые идут.

Так от безысходности уже чего только не сделаешь. Один одно подскажет, другой – другое. Сначала думаешь, ага, люди дело говорят. А потом сам понимаешь, что ничего хорошего не выходит.