Кондиционер в ШНиве: обсуждение, обмен опытом

[sssergei]

Sanya,

Цитата: в отличии от всяких ботаников, слепо доверяющих книгам, я

А ты не горячись
Кондей- вещь не дешовая и ремонт дорогой
Оттого и вопросы
Ты- ж зарабатываешь на ремонте?
Ацкие морозы в Якутии, а у нас нормально.

[Sanya]

sssergei, Каков вопрос таков ответ. Я одноклубникам зла не желал и давал дельные советы. Каждый поступает со своим имуществом как сам захочет. Да я не занимаюсь ремонтом, для этого есть рабочие.Ковыряю кондиционеры для саморазвития. Мог бы спокойно сидеть в офисе и ковырять бумажки. Мне конечно далеко до совершенства, но людей с таким опытом и знаниями ой как мало в г.Архангельске. Чем больше бездарей, тем мне лучше. Накосячат, потом заказчики бегут от них ко мне, просят исправить. А у меня ценник то совсем другой.
Кстати с одноклубников за услуги денег не брал и не буду, только материал...

[Neverhood]

эл. магнитная муфта на морозе у кондея не включится. И это факт. То что ты кнопку нажал - еще не значит что кондей включится. Сам кондей на автотазе стоит иносранный, и русские инжененры его не создавали. Соответственно он защищен от разных нештатных ситуаций. У меня на праде кондей включается при температурах от -5-7 градусов. Всё время стоит на автомате, и зимой работает как осушитель воздуха.

[SVK]

Цитата: Сообщение от Neverhood  Сам кондей на автотазе стоит иносранный, и русские инжененры его не создавали. Соответственно он защищен от разных нештатных ситуаций.

Да ну... там только железо иностранное.. И вроде как в разные года разные ставили, а мозги, управляющие в нашем контроллере....

[Neverhood]

SVK, вот про наши мозги первый раз слышу. Вроди японский стоял сначала, панасоник. А как могутнаши мозги управлять чем нибудь?

[SVK]

Цитата: Сообщение от Neverhood  SVK, вот про наши мозги первый раз слышу. Вроди японский стоял сначала, панасоник. А как могутнаши мозги управлять чем нибудь?

Как чем?? Двигателем например А где мог спрятаться панасоник?? Кондишином управляет контроллер, который управляет движком, т.к. когда включается кондиционер, то меняется режим работы движка... Поднимаются слегка обороты и вроде включается один вентилятор....

[Neverhood]

SVK, оф. статью в студию. У меня другая информация.

[SVK]

Цитата: Сообщение от Neverhood  SVK, оф. статью в студию. У меня другая информация.

вот например
http://x-niva.net/about/condition.shtml
Цитаты
-Кондиционер полностью интегрирован в алгоритм работы контроллера двигателя
-Калибровки двигателя учитывают наличие кондиционера и позволяют минимизировать нагрузку от компрессора при старте и ускорении
-Включение и выключение кондиционера и управление работой вентиляторов полностью осуществляется через контроллер двигателя
-Функция обратной связи кондиционера с контроллером двигателя осуществляется при помощи датчика давления
-Контроллер отслеживает изменения давления в системе кондиционера
-Контроллер дает разрешение и запрет на включение кондиционера, а также отключает его при достижении критических условий работы (нижнего или верхнего порога допустимого давления, критической температуры охлаждающей жидкости двигателя). Это позволяет исключить выход из строя дорогостоящих компонентов

[Винипух]

на нормально прогретом движке, при температурах до -15 кондей включается... и охлаждает.
включать зимой старюсь ну раз в месяц...минут на 10.

[Винипух]

Цитата: Сообщение от Neverhood  .....Сам кондей на автотазе стоит иносранный, и русские инжененры его не создавали. Соответственно он защищен от разных нештатных ситуаций. .....

Цитата: Сообщение от SVK  Да ну... там только железо иностранное.. И вроде как в разные года разные ставили, а мозги, управляющие в нашем контроллере....

НЕ РЕКЛАМА)))))))))
История развития
1996 г. -29 октября 1996 г. в городе Тольятти группой инженеров создана компания ООО «ФРОСТ» и на территории гаражного кооператива были организованы услуги по установке и обслуживанию кондиционеров собственной конструкции на базе импортных компонентов.
В рамках фирмы были созданы конструкторский отдел и цех по производству компонентов автомобильных кондиционеров. Это позволило создать серьезную базу для ведения дальнейших разработок. Основные свои усилия ООО «ФРОСТ» направил на создание климатической системы на автомобили ОАО «АвтоВАЗ».
1998 г. -результатом работы коллектива стал сертифицированный кондиционер на автомобиль ВАЗ21103, прошедший испытания в ГенДР ВАЗа, начались продажи комплектных кондиционеров для дальнейшего монтажа на сервисных станциях Волжского Автомобильного завода. Началось создание собственной дилерской сети по России.
1998-2001гг. -были разработаны кондиционеры на автомобили ВАЗ 21213, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110.
2001 г. -проведена разработка климатической системы на ВАЗ 2123, которая успешно прошла полный цикл испытаний в климатической камере ДТР ВАЗа.
1999-2004гг. -клиентами ООО «ФРОСТ» становятся дилеры и поставщики автозаводов:
ОАО «Ульяновский Автомобильный Завод»
ОАО «Горьковский Автомобильный завод»
Завода «Азия Авто», г. Устькаменогорск, Казахстан,
Завода «Дервейс» в Черкесске на автомобиль «Ковбой».
Начались поставки на автосборочные предприятия:
ОАО ПСА «БРОНТО»
ООО «Моторика»
ЗАО «Супер-Авто».
2004 г. -выход на международный рынок. Начинаются прямые поставки автомобильных кондиционеров на экспорт дилерам ОАО «АвтоВАЗ». По настоящее время поставки кондиционеров осуществлялись в страны Латинской Америки, Европы, Азии и стран СНГ, в частности:
Болгарию, Турцию, Польшу, Испанию, Черногорию, Грецию, Кубу, Венесуэлу, Никарагуа, Германию, а также Украину, Белоруссию, Грузию, Армению, Азербайджан, Северную Корею.
2005 г. -ЗАО «Джи Эм-АвтоВАЗ» заключил договор с ООО «ФРОСТ» по разработке и подготовке производства кондиционера на автомобиль Шевроле-Нива 21236 на базе компонентов фирмы Delfi.
2006 г. -ООО «ФРОСТ» производит уже 9 наименований комплектующих кондиционера для конвейера ЗАО «Джи Эм-АвтоВАЗ», в том числе трубопроводы кондиционера, производство которых было полностью освоено на новой территории построенного своими силами производственного корпуса площадью 1400кв.м.
Таким образом, ООО «ФРОСТ» становится ведущим производителем трубопроводов кондиционера, соответствующим требованиям массовых поставок на конвейеры автосборочный заводов.
2007 г. -совместно с партнерами из Китая и Сингапура были разработаны современные конденсатор и испаритель, взаимозаменяемые с серийными, поставляемыми на конвейер Джи-Эм АВТОВАЗ. Предполагалось организовать совместное производство теплообменников на территории России. Два опытных образца кондиционеров ООО «ФРОСТ» передал на Джи-Эм АвтоВАЗ для проведения ресурсных испытаний, которые успешно проводились в составе автомобилей Шевроле-Нива. Одновременно проводились испытания в УСИ ДТР ОАО «АвтоВАЗ», по результатам которых получен Сертификат соответствия на кондиционер автомобиля 2123 Шевроле Нива.
2008 г. -ООО «ФРОСТ» становится поставщиком 2 уровня комплектующих трубок конденсатора автомобиля Chevrolet Lanos производства Запорожского Автомобильного Завода в Украину.
с 2008г. начались поставки готовых конденсаторов и испарителей для вторичного рынка в составе кондиционеров производства ООО «ФРОСТ».
Кризис 2008-2009гг. отодвинул планы реализации проекта по производству конденсаторов и испарителей в России на 2 года.
2010 г. -в рамках локализации ведется подготовка производства компонентов кондиционера для поставок на ОАО «АвтоВАЗ» и первая опытная партия трубок для ВАЗ 2170 прошла по конвейеру уже в середине 2010г.
2011 г. -проведена разработка рефрижератора и кондиционера на автомобиль ВИС 2347, проведены испытания и поставлена первая опытно-промышленная партия в адрес ООО «ПСА ВИС АВТО».
Впервые в России фирмой ООО «ФРОСТ» с партнерами на новой площадке получена опытно-промышленная партия в 2500 теплообменников для моделей всего ряда автомобилей ВАЗ, Джи-Эм АвтоВАЗ. Мощности нового завода позволят из российских материалов производить по современной технологии пайки до 900 000 теплообменников в год.
2010-2011гг. -ООО «ФРОСТ» полностью перешел на собственное производство конденсаторов, испарителей, трубопроводов в составе кондиционеров для вторичного рынка, провел модернизацию конструкции с целью улучшения качества и минимизации затрат по монтажу на готовые автомобили.