Бюджетный лифт ШНивы своими руками

[Windy]

По материалам http://www.chevy-niva.ru , от уважаемого Dron

Цитата: Итак, лифт шнивы 3.5-4см без всяких заморочек. 1. Вытачиваем втулки размерами: высота 20мм-17.8мм-13.2мм-10.7мм Наружний диаметр 30мм, внутренний 10.5мм. Закупаем более длинные болты : Для чашек пружины ,болт от нижнего рычага подвески ваз 2108 ( М10Х75Х1.25) - 8штук. Болты под верхнию шаровую: болт хомута глушителя 2108 ( М8Х65) - 6 штук. ( в идеале бы длинну 60мм) Вытачиваем проставку под шаровую толшиной 2см. 2. Снимаем колесо, опускаем машину на бруски нижним рычагом. 3.Стягиваем пружину стяжками для облегчения работы. 4.Откручиваем стабилизатор,аммортизатор, верхнию шаровую и нижнию. Отводим ступицу в сторону чтоб не мешала. 5.Откручиваем нижний рычаг и поднимаем машину за кузов.Достаём пружину. 6.Снимаем нижний рычаг с машины, откручиваем от него чашку. 7.Отрезаем стабилизатор. (если делать лифт 5см ,т.е. чашка поднимаеться выше. То стабилизатор надо отсверливать от чашки и оставлять его на рычаге. Или переворачивать его в низ головой.) В нашем случае при вывешенном и выкрученном в сторону колесе, рулевая тяга будет чуть задевать ТОЛКО край резинки стаба. И учитывая что такая ситуация в реале редкось да и ничего страшного тут нет т.к. железо об железо нигде не трёт. То идем по легкому пути и просто его отрезаем. Вот так. 8. Обязательно делаем пропил в чашке, глубиной 3-4мм и длинной в окурат между отверстиями крепления оной со стороны наружнего шруса.Это делаеться для того,чтоб при вывешенном колесе пластмассовый пыльник не тер по чашке т.к. она поднята у нас. 9.Собираем всё в месте.Самая высокая втулка должна стоять ближе к колесу и по убыванию.Должно получиться вот так. 10. Завариваем получившуюся щель крепления стаба,чтоб его не выгибало. 11.Ставим рычаг и пружину на место.Поднимаем рычаг подкатным домкратом вот так. 12.Фиксируем аммортизатор для страховки. (но не затягиваем) 13.Прикручиваем нижнию шаровую. 14. Затем верхнию с проставкой и помогаем монтировкой вот так. 15.Убираем стяжки ,ставим машину нижним рычагом на брусок,затягиваем аммортизатор. Ставим колесо ,опускаем машину. 16.Затем поднимаем другую сторону.Не прикрученный стаб у нас встаёт на место (прижимаеться к площадке).Закручиваем его. 17. Проделываем такую же процедуру проделываем с другой стороной. 18. Затем когда машина на колесах затягиваем нижние сайленблоки на рычаге. С задней подвеской просто поставили укрупненные резинки над пружиной и удленнили кронштейн колдуна на 3см. С удленением панары заморачиваться не стали, если надо сделаем потом,путем вварки сигмента нужной длинны. Аммы оставили родные т.к. у меня удлененные (наварка доп уха) при загрузке машины выбивает в другую сторону на ухабах. ИМХО если опу поднимать намного выше чем укрупненная проставка то обязательно удленнение панары и нужные кронштейны для аммов. Даже на загруженной машине и при полной диогоналке задние колеса ничего не задевают. По передку вообще всё гуд . Просвет под балкой при таком лифте на 215 колесах ровно 280мм на 235 резине 295мм.