УАЗ ПАТРИОТ

[solsen]

Цитата: Сообщение от SVK  Мне кажется, что сейчас пришёл момент, когда цены сравниваются и есть смысл подумать... 100 Кукурузер славится надёжностью, проходимостью и стойкости кузова к коррозии... чем не может похвастаться Патрик да-же новый

есть опыт не очень положительный у ребят из сервиса,
где я ремонтируюсь, с 100 крузаком.
ремонт силами своего сервиса там уже около 300000 вышел
У МЕНЯ СТОЛЬКО ДЕНЕГ НЕТУ...
на машину - найдем, на ремонты вкладывать пол стоимости - НУ НАХ.

Цитата: Сообщение от SVK  а менеджеры завода опять обещают импортные агрегаты и убрать раму

раму убрать уже не обещают.
патриота продлили до 21 года минимум с полным рестайлингом, переходом к новому движку, оцинковке
хотя тут еще не ясно, пока только намеки директора...

параллельно будут запускать безрамного корейца с логотипом уаза.

[mikel]

Цитата: Сообщение от Neverhood  В корне не соглашусь с мнением. Все зависит от частоты ремонта.

Мы ведь не только о городской эксплуатации.
А там уже ломаются ВСЕ, без вариантов.

Я просто в курсе, сколько знакомые москвичи тратят на ремонты и ТО кукурузеров. Мне не потянуть.

[SVK]

Цитата: Сообщение от solsen  раму убрать уже не обещают. патриота продлили до 21 года минимум с полным рестайлингом, переходом к новому движку, оцинковке хотя тут еще не ясно, пока только намеки директора...

Вот это и раздражает... если Автоваз честно говорит, что у нас качество не очень (хоть и растёт по 20 % в год), но зато цена какая хорошая.. Т.е. позиционирует его как бюджет, то УАЗ в проспектах напирает на то, что импортный агрегат, импортный салон и т.д. и т..п. и вообще машина хоть куда
А в итоге всё тот-же УАЗ Думаю, что не один человек уже обжёгся.. Сам хотел его купить в 2005.. Поползал в салоне, подёргал ручки, посидел в салоне, но что-то не то.... И бог послал мне Шниву Шнива оказалась честнее

[Neverhood]

mikel, кузовщину подрихтовать одинаково стоит что на патрике, что на крузере. НО термин "моральная проходиомсть" тоже участвует во внедорожных рейдах. У патрика она гораз до выше. И не надо мне петь про то, что у крузера и патрика проходимость одинаковая. Поверьте, она очень разная. Может быть если вложить крузера тыщ 500 (лифт, мосты, обвес) то и проходимость можно поднять, но на эти же переделки и увеличение надежности патрик потребует в разы меньше денег. Хотя ценники на его допы уже стремятся к общемировым, и скоро, думаю, содержать патрик будет стоить столько же, сколько крузер.

[Neverhood]

solsen, и что же за ремонт "своими силами" крузаказ на 300 000? Вообще з/ч на эти машины радуют своей весьма демократичной ценой. Уже сравнивал где то цену владения новым корейцем и БУ японцем.

[solsen]

Neverhood,
ребята попробовали на не подготовленной машине гомна помесить

конкретно что у них навернулось - ХЗ, могу спросить.
но ценник озвучили только на Зап. части, которые пришлось поменять,
чтоб не боясь ехать в лес...

работу сами делали, запчасти покупали сами (свой магазин...)

[solsen]

Цитата: Сообщение от Neverhood  И не надо мне петь про то, что у крузера и патрика проходимость одинаковая. Поверьте, она очень разная.

проверили, штатный патр уделал штатного крузера 100 в снегу.
колеса у обоих почти стандарт, резина зимняя без лифта и прочего тюнинха
ровный участок, снега по бампер. патриот заехал заметно дальше.
сложно про проходимость говорить, в одном месте патр, в другом крузак
кому повезет, тот и проедет...


в том виде, в котором крузер сейчас - наврятли уже застрянет, но денег вбухано в его подготовку уже под два патриота...

[mikel]

Цитата: Сообщение от Neverhood  И не надо мне петь про то, что у крузера и патрика проходимость одинаковая. Поверьте, она очень разная. Может быть если вложить крузера тыщ 500 (лифт, мосты, обвес) то и проходимость можно поднять, но на эти же переделки и увеличение надежности патрик потребует в разы меньше денег. Хотя ценники на его допы уже стремятся к общемировым, и скоро, думаю, содержать патрик будет стоить столько же, сколько крузер.

Дима, крузеры тоже разные бывают такта
Бесполезно сравнивать заготовку под трофи-котлету ТЛК-70 и честного экспедиционника ТЛК-105 или 80. Разные машины, совершенно.
Патрик сам по себе не обладает никакими уникальными данными, одноклассников у него хватает. А с учётом его пресловутой "надёжности" уходит крепко в хвост.

Дим, при всём уважении, ты видимо мало знаком с реальными ценниками на тюнинг. Давно доказано, что доработка машин одного класса до примерно одного уровня обходится в абсолютно сравнимые деньги, никакой разницы "в разы" там не наблюдается.

[Neverhood]

mikel, вот не совсем соглашусь.

НА патрика уже есть много контор отечественных, которые выпускают неплохие киты для увеличения ползучести последнего. Причем денег они стоят не так много, как импорт.

[Windy]

Да не вижу вообще поводов для спора. Патриот с дизелем ЗМЗ (вот смех-то, раньше хоть "Ивеко" был) в максималке, которая сопоставима с базой иноджипов, стоит сейчас 760 тыр. Для того, чтобы ездить,а не стоять в ремонте, добавлять надо еще прилично - на покупку и замену заводских ненадежных узлов. Итого, получаем авто дороже 800 тыр. Кто, спрашивается, купит его за такую цену, когда есть L200, Кайрон, которые тоже на раме, с мостами и неплохо ползают. Ценовая политика и низкое качество убьют неплохую задумку.