Тосол или Антифриз?

[Морячок74]

тогда не пойму какая раздница что лить в двигатель . ЛЕЙ что душе ближе

[Sanya]

различаются составом, даже антифризы между собой различаются, есть на минеральной основе и на синтетике,которые нельзя смешивать между собой. Хотя все служат одной цели.

[Костя]

Цитата: Сообщение от Морячок74  тогда не пойму какая раздница что лить в двигатель . ЛЕЙ что душе ближе

я лью красненький, потому что потом утечку найти легче, он еще так прикольно светиться ярко-красным цветом.

[Костя]

Цитата: Сообщение от Sanya  различаются составом, даже антифризы между собой различаются, есть на минеральной основе и на синтетике,которые нельзя смешивать между собой. Хотя все служат одной цели.

А почему нельзя-то смешивать одно и тоже? что химия говорит на этот счет? я мешал - половина зеленого, половина красного и литр воды из ближайшей лужи (чистенькой, через сеточку наливал). И ничего, все норм.

[_Den_]

Цитата: Сообщение от Костя  А почему нельзя-то смешивать одно и тоже? что химия говорит на этот счет? я мешал - половина зеленого, половина красного и литр воды из ближайшей лужи (чистенькой, через сеточку наливал). И ничего, все норм.

Кроме субъективных мнений водителей, тосол и антифриз отличаются составом и эксплуатационными характеристиками. Тосол более агрессивен по отношению к каналам системы охлаждения, поэтому содержит в своем составе силикат, осаждающийся на стенках каналов и защищающий их от коррозии. Антифриз менее агрессивен и потому силиката не содержит. Поэтому смешивание тосола с антифризом или замена одного на другое без промывки системы охлаждения может привести к коррозии или к появлению осадка, забивающего каналы, ухудшению качеств охлаждающей жидкости как таковой. (с) http://enc.drom.ru/2625/

[Костя]

_Den_, насчет осадка вполне может быть, но все равно странно....

[Сергей63]

Цитата: Сообщение от Северодвинец  Откуда взял цифру 120? Вентилятор 1 или 2 сразу включаются?

ну приближается к 130 - значит 120.
Включается однинвентилятор, но когда совсем почти 130, включаются и еще. Это норма? На жигулях холстой ход нормально держался.

[Северодвинец]

Это глюк датчика или приборной панели! У нас 2 разных датчика, 1 только для приборки - расположен в блоке цилиндров, другой для ЭСУД - расположен рядом с термостатом. Если бы температура действительно была бы 130, то включались бы оба вентилятора одновремено. А у тебя по факту срабатывает сначала 1 - (это где-то 95 градусов по ЭСУД) потом 2 - (это около 100-101 градуса по ЭСУД).
У тебя есть бортовой компьютер?

[Сергей63]

Бортового нет.
Если я правильно понял, то:
-Значит 1 датчик в блоке цилиндров и его данные выведены на приборную доску.
-2 датчик у термостата и его данные предназначены для "мозга", т.е. принятия решения для включения вентиляторов. Что и делает машина поэтапно, по мере нагрева. Это происходит при стоянке в пробках на улице.
-При заезде в закрытом гараже, и тусовке машины вперед-назад, на приборке стрелка ползет к 130 и включаются два вентилятора сразу.

Получается, что все правильно показывает и правильно включаются вентиляторы.

Вопрос в другом. Почему все это вообще греется так сильно на холостом ходу. Это у всех шнив так?

[Северодвинец]

Нет. Получается, что врет датчик приборки. Трудно утрверждать на 100%, был бы бортовой комп, это можно было бы легко проверить.
У меня в пробках через 3-5 минут всегда включается 1 вентилятор (температура 95 градусов), это совершенно нормально.