Шнивка ходит в прадо!

[Помор]

Это не "говны" Тут и на переднем или заднем можно отжигать

[andkorol]

Neverhood, ну как твой дизелек? Что-нибудь льешь? Как салон прогревается? Тут порой -7 уже утром.

[Andrey_mart]

andkorol, -7 еще не показывало, -6 было

[Neverhood]

пока ни чегоне лью. Рано еще. Запускается как и летом (если не лучше) салон прогревается минут за 10-ть. только расход уже под 13 л/100.

[Neverhood]

Продолжим бортовой журнал.

Первая 1000 км эксплуатации.

вот на этой неделе одометр владения Прадой перевалил за 1000. За это время было проведено большой ТО с заменой всего и вся, так же были заменены аккумуляторы, их было 2 штуки и при том РАЗНОЙ полярности. Вот где нас с Павлом ждал сюрприз! Машину переобул в шипованные Бриджи от старого хозяина - поведение на дороге изменилось кардинально! Теперь это танк! поезд! Едет туда, куда повернут руль, и проблем с рысканьем и плаваньем по дороге больше не наблюдаю. В последний Осенний денек инсталлировал крепление для СИ-БИ антенны, любезно изготовленным Andrey_mart. Расход топлива оказался по городу, в пробках и с прогревом по 10-15 минут 13 л/100. Для машины полной массой 2790 кг считаю допустимым. На холостых как и любой дизель не греется. Пока ждал человека, тарахтел на холостых минут 20-ть. стрелка как была на 50С так там и оставалась. Пока было тепло, появлялись ошибки кондиционера, но после их сброса уже более 2х недель аппарат работает без нареканий. К моему удивлению, после ТО батарей, они оказались вполне живыми, и держали заряд весьма неплохо. Что произошло на стоянке перед ГИБДД для меня осталось секретом. Скорее всего тогда ушел дух старого хозяина, и пока не пришел мой. Более ни каких проблем с машиной мною замечено не было.

Немного о управлении. переобулся во вторник, а до этого ездил на "всесезонной" стертой резине. Скажу стабилизация и антибукс - вещь! АБС большого впечатления не произвела. Если скользко - то всё равно не остановишься. Система стабилизации ловит машину отменно. Только начинает зад обгонять - сразу треск и машина возвращается на траекторию. В скользких поворотах так же торможением колес вкручивает машину в поворот. После смены резины система "трещит" гораздо реже.



Почему такое изящное решение исполнено на японцах? В Шниве столько места в задней двери! А единственное до чего снизошли в Джи-Эме это приблуда для крепления лопаты на двери.

Теперь про деньги. Владея таким дредноутом готовишься к повышенным тратам. Но они оказались всё же не столь глобальными, как пишут в интернете. Для начала эксплуатации провел Большое ТО с заменой всех жидкостей, фильтров, колодок. Так же была заменена тяга заднего моста.

з/ч:
Фильтр топливный 600р
Фильтр масло 550р
фильтр воздух 400р
фильтр салон 300р
колодки перед 1250р
колодки зад 1200р
задняя тяга 2600р
мало мотор MOBIL 5W30 ESP -4л*2*1830р
масло трансм ENEOS 75W90 - 5л - 1590р
масло трансм ENEOS 80W90 -5л - 1300
антифриз felix carbo - 10л - 890р
аккумуляторы 95А BOSH+VARTA - 10530р
Торм. жидкость POC DOT 5.1 - 2л
масло ГУР АТФ 320 1л - 420р

работа по замене всего вышеперечисленного - 7950р

+ шиномонтаж за 4 колеса - 1600р.

[SVK]

Neverhood, это всё оригинальные з/ч???

[Neverhood]

SVK, нет конечно! Это "хороший не оригинал"!

Колодки brembo, фильтра не помню какие. типа МАН вроде. Мог бы SCT взять, но там с качеством у меня вопрос, хотя Шнивка ездит.

Тяга задняя оригинал. Заморачиваться с перепресовкой с/блоков не стал. Предыдущая оригинальная тяга проходила 180 тыс. Думаю пусть эта проходит так же!

[Павел]

Мобил ATF 320 у меня чего не взял , розница по 286р.

[Andrey_mart]

все таки начиная читать статью ждал чуда что вот тот момент ради которого я заморочился..... Но нет, увидел всего лишь свой ник выделенный жиром.... А ведь скоро НГ может до него случится чудо и я увижу творение которое я любезно изготовил для ”шнивы ходящей в прадо"

[SVK]

Цитата: Сообщение от Neverhood  SVK, нет конечно! Это "хороший не оригинал"!

Не фига себе не глобальные расходы
Тридцарик за ТО.. Трудно представить сколько взяли-бы в Аксель за оригинальные з/ч и работу