Полиуретановый чехол на ШРУС

[SVK]

Если не вынимать Шрус, то работы одинаково, а если вынимать, то с правой стороны сложнее. т.к. там надо ещё и штаны, вроде снимать

[Mr.Van]

Шрус левый с водительской стороны который. Сегодня проехался по автосервисам все говорят что сначало надо полностью привод снимать а цена от 1350 до 1850 за работу.

[Windy]

Если привод полностью снимать, то нужно еще и масло сливать из РПМ. Так что делать нужно как SVK советует: внутренний шрус не снимать, снять только стопорное кольцо и выдернуть из шруса только саму ось привода (старый пыльник срезаешь, пихаешь в чачу из старой смазки пальцы и находишь на валу это самое стопорное кольцо), заменить пыльник и собрать все обратно. С водительской стороны вообще проблем никаких - доступ отличный.

[Geka]

Цитата: Сообщение от Mr.Van  Шрус левый с водительской стороны который. Сегодня проехался по автосервисам все говорят что сначало надо полностью привод снимать а цена от 1350 до 1850 за работу.

В Интер-авто 800р просят, я б тоже там поменял тока у них занято было. Умереть-не встать с этим ЦСБ: С 11.40 до 16.30 мурыжили. Короче у меня сняли весь привод правый при этом были откручены: ступичная, супорт, выбит наконечник, откручена верхняя шаровая, передние крепления РПМ, защита шериф, пыльник что над защитой, какаято железяка у лонжерона, почти добрался до подушки двигателя. Ужос просто опыты на мне проводил, оказывается ето первый его шевик. Передо мной ускакал симсон маслице менял этотже экспериментатор. А после меня закатили красненькую с полигоном-2.
Все ето можно было сделать не снимая привод (срезать пыльник, снять стопорное кольцо и выдернуть) Буш менять хомуты новые не забудь. Мне поставили резинку от наружней гранаты. А еще амм. откручивал. И книжку у меня спрашивал по ремонту. Главное с умным таким видом.

[SAN 296]

Цитата: Сообщение от Windy  С водительской стороны вообще проблем никаких - доступ отличный.

И с пассажирской стороны пыльник меняется без проблем. Внутреннию гранату трогать не надо,только снять с неё стопорное кольцо и вынять вал привода с сепаратором и шариками.Шарики только осторожно не уронить. Потом снять стопорное кольцо с вала и снять сепаратор. Стопорное кольцо с зади сепаратора можно не снимать т.к оно очень упругое.А новый пыльник ставить,чтобы он прошёл через это с.кольцо и не порвался с помощью пластмассовой направляющей,вырезанной из пластиковой бутылки и смазанной литолом для скольжения.

[Geka]

Цитата: Сообщение от SAN 296  Внутреннию гранату трогать не надо

Внутри смазка была как глина, промыли и заложили новую не ШРУС, МС1000 вроде. Как промыть не вынимая?
поспешишь - насмешишь извиняюсь не дочитал.

[Mr.Van]

А силиконовые чехлы в продаже не кто не видал? Обошол всю асто авту ни где нету.

[SAN 296]

Цитата: Сообщение от Geka  Как промыть не вынимая? поспешишь - насмешишь извиняюсь не дочитал.

Там ведь всё будет на виду, сперва убрать старую смазку а потом протереть ветошью с бензином или керосином.Вынимают внутреннюю гранату если надо заменить сальник,подшипник 306 или саму гранату.И большой хомут для удобства ставят винтовой.

[SVK]

Цитата: Сообщение от SAN 296  Внутреннию гранату трогать не надо,только снять с неё стопорное кольцо и вынять вал привода с сепаратором и шариками.Шарики только осторожно не уронить.

Сепаратор лучше не вынимать, т.к.по идее нужно будет поставить каждый шарик на то место, где он стоял под свою выработку... А это затруднительно..
Иначе может появиться люфт..

[SAN 296]

Цитата: Сообщение от Mr.Van  А силиконовые чехлы в продаже не кто не видал? Обошол всю асто авту ни где нету.

Мне пришлось два раза пыльник этот менять,первый купил видимо коперативный он у меня на морозе весь потрескался, пришлось опять менять. Поставил другой из нормальной резины,сейчас стоит.