Есть некоторые нюансы по эксплуатации внедорожников, которые некоторые владельцы просто игнорируют, хотя они довольно существенны. Они даже не имеют понятия о них. Поэтому попробуем разобраться в некоторых этих тонкостях.
Как уже известно, все внедорожники можно поделить на два вида: первые, с постоянным задним приводом и подключаемым передом, а другие с полным постоянным приводом. Если вас не интересуют внедорожники, а вас интересует тюнинг ваз 2107, тогда рекомендуем пройти по ссылке, за более полной информацией о тюнинге ваз 2107, возможно это именно то, что вы ищите.
Внедорожники с переключаемым приводом в своей раздаточной коробке не имеют дифференциала, и именно поэтому в инструкции по вождению автомобиля говорится, что передний привод можно включать, когда вы уже будете на бездорожье (когда сцепление с дорогой мало, а скорость движения большая). А при включении переднего привода на асфальтированной дороге, и отсутствие межосевого «дифа» приводит к появлению циклических ударных нагрузок на трансмиссию. После таких «нагрузок» первыми выходят из строя карданы, а после, все узлы трансмиссии.
У моделей с полным приводом такие нагрузки тоже возникают, но есть функция ее отключения. Так вот, некоторые автолюбители наивно полагают, что такое отключение приводит к лучшему сцеплению на дороге, однако это не так. Именно это заблуждение очень плохо сказывается на трансмиссии внедорожника. Главное тут понять, что бездумное применение блокировок пагубно сказывается на работе моста.
Похожие статьи:
Бездорожье → Виды внедорожников.
Бездорожье → Главные причины выбрать внедорожник.
Бездорожье → Начинающим водителям внедорожников
Бездорожье → Что же такое внедорожник?
Бездорожье → Какой внедорожник выбрать