От подготовки автомобиля зависит очень многое. Практически 30% зависит от самого автомобиля, столько же зависит от правильной «обуви». Все остальное в руках водителя. Не стоит тратить кучу денег на внешний тюнинг, пока технически машина не будет готова выехать на бездорожье.
Прежде всего, нужно заменить все стандартные амортизаторы. Если машина имеет рессоры, их трогать не надо. Единственное, можно немного укрепить их. Затем, машину необходимо «приподнять». Это можно сделать с помощью сварки. «Отрываем» кузов, ввариваем небольшие прокладки, привариваем к ним кузов. Получается подъем автомобиля на 10-15 сантиметров. То же самое можно сделать с рессорами. В сумме это может дать до 50 см подъема. Или же, придется приобрести специальные стойки, и еще кучу «прибамбасов» для лифтинга. Поддон картера необходимо закрыть куском прочного металла, чтобы ни дай Бог он не был замят. Глушитель тоже можно «обварить» металлом, для придания ему жесткости.
Когда работы под днищем закончены, необходимо переходить к двигателю. Следует изолировать все провода, особенно высоковольтные. Так же, если вы собираетесь преодолевать водные преграды, нужно вывести воздухозаборник «под крышу». Если вас не интересует бездорожье, а вам нужен скотч с логотипом, тогда рекомендуем пройти по ссылке, за более полной информацией о скотче, возможно это то, что вы ищите.
Похожие статьи:
Бездорожье → Шевроле Нива. Укрощение бездорожья.
Бездорожье → Выбираем идеальный автомобиль для бездорожья
Бездорожье → Каким тросом лучше тащить машину из бездорожья.
Бездорожье → Выбор шин для езды по бездорожью.
Бездорожье → Подготовка внедорожника. Замена колёс.
